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工商時報【鍾寧╱綜合報導】
中國大陸一、二線城市房市銷售旺盛，為房地產商賺進大把鈔票，但弔詭的是，有超過兩成的上市房地產商竟出現虧損，更多的是利潤下滑的企業。
中國房地產商報指出，在大陸A股上市的125家房企半年財報中發現，淨利潤較去年下滑的房企有53家，虧損的占23家，且均已連續多年淨利潤下滑。
報導稱，不斷攀升的土地成本和資產負債率都壓縮了房企的盈利空間，中原地產研究中心統計數據顯示，在連續4年利潤率下調後，即使今年上半年市場成交暴增，房企的平均利潤率依然下調到8.15％。相比之下，去年同期在成交淡季時的利潤率也有10.1％。
尤其是大陸一線及部分二線城市成交額破紀錄的「地王」，將土地成本提高，甚至壓過了低利率所帶來的低融資成本，使得房企利潤率持續下滑。「地王」若持續出現，債務最終可能是壓垮房企的最後一跟稻草。
另外，在145家港股上市的房企中，虧損房企則多達40家，總計虧損企業占所有上市公司的23％。
報導指出，今年上半年虧損最為嚴重的上市房企是人和商業控股有限公司，上半年就虧損了145億元人民幣（下同），排在其後的恒盛地產、嘉凱城上半年分別虧損了20億元、9.52億元，其中嘉凱城的資產負債率高達93.55％，利息支付倍數為-59.41％。換句話說，嘉凱城目前的營業收益遠遠不足以償還借款利息。
報導指出，上半年的「虧損王」人和商業曾經有「中國最大地下商城運營商及開發商」的稱號，不過，近年其所屬的地下商城生意冷清、大半閒置，使得公司陷入連年虧損。
據財這裡最划算報顯示，2015年人和商業全年虧損44.36億元，而這已是該公司連續第3年虧損。2013年，其虧損達到17億元；2014年虧損17.15億元。
事實上，即便是中國恒大、融創中國、保利置業、雅樂居等中國房地產商巨頭也出現銷售額增長，但淨利潤卻較去年同期下滑的局面。
淨利潤下滑幅度最大的龍頭企業為融創中國，上半年融創中國淨利潤約為1.03億元，股東應占淨利潤為0.73億元，皆較去年同期大幅減少92％。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台鐵勞資協商再陷僵局，中秋疏運仍有變數！台鐵昨日召開「輪班改進小組」第一次會議，工會成員不滿會議冗長、沒效率，也未給出具體承諾，針對主要商品訴求「2輪1例」也未提出實施時程，今日將宣布是否在中秋節依法休假。
以運務人員為主的台灣鐵路產業工會不滿長期過勞，嗆聲要在中秋節連假依法休假，不支援疏運，日前赴交通部抗議未獲回應，直到前天到行政院遞出1800份「依法休假連署書」，交通部、台鐵局才陸續釋出善意，工會與行政院協商後認為收到官方誠意，情況樂觀，不料昨日與台鐵協商，局勢又急轉直下。
工會理事周鍇說，會議節奏非常緩慢，感覺台鐵沒有那麼急著要處理問題，想先拖過這次中秋節，在台鐵局沒有給予足夠善意和具體時程表之前，運務人員將按照計畫於中秋節依法休假。
目前依法休假連署書已經送出1800份，且還在持續增加中，周鍇指出，再過幾天就是中秋節，已有不少會員認為休假勢在必行，否則就是讓鐵路局看不起運務人員，反正有司機會開車就好。
周鍇表示，台鐵雖認為從現在「3班制」（日夜休）改為「2輪1例」（2輪3班制後，放1天例假）的做法可行，但沒有承諾實施時程，關於夜間津貼跟安全津貼的部分，台鐵承諾同意向上爭取，但期限未定。
周鍇認為，現在輪班的3班制必須改變，台鐵說是20多年前勞資協議結果，工會要求台鐵拿出資料，卻說不可考，資方拿20多年的東西來打壓基層，要2700多人按照這個制度上班，已非現今社會能夠接受，工會要求台鐵給出具體承諾，在1年內解決並推動2輪1例，2年內補足人力。
台鐵運務處長張錦松表示，許多員工對2輪1例的制度仍有疑慮，認為儘管休假變多，但加班費變少了，需要時間來整合各界的聲音，推行上路更要與基層多做溝通，預計2周後舉行第2次會議協商，台鐵持續溝通態度不變。
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